Турският автомобилен пазар върви назад, тъй като реформите започват да хапят

Незих Алиоглу ползва тактика за продажба на коли в шоурума си на Peugeot в Анкара, която би била невероятна единствено преди няколко месеца: огромни отстъпки.

Алиоглу, ръководител на Göral Otomotiv, сподели, че представителството му край автомагистрала в турската столица раздава отстъпки от 10 до 15 % за нови коли – най-големите тласъци, които неговата група е предложила от пет години и първо понижение на цените от 2020 година  

Пазарът на използвани коли претърпя още по-голям удар, като пазарът на използвани коли Otomerkezi.net означи спад на цените с до 20 % през трите месеца до края на Ноември.

Това закъснение на автомобилната промишленост в Турция е един от най-ясните признаци за това по какъв начин икономическата промяна след преизбирането на президента Реджеп Тайип Ердоган през май охлажда стопанската система на стойност 900 милиарда $. Продажбите на коли се усилиха през последните години, защото изгарящата инфлация и ниските лихвени проценти накараха турците да се втурнат да търсят активи, които да запазят цената си.

„ Преди [изборите] вие чакахте на опашка три месеца [за закупуване на нова кола] “, сподели Алиоглу. „ Сега получавате колата си след седмица или 10 дни. “

Висш изпълнителен шеф на огромен турски дистрибутор на коли, който пожела да не бъде назван, добави: „ Последните две години бяха извънредно положителни, в този момент връща се към естественото. “

През последните години турците се насочиха към закупуване на коли, домашен уреди и злато като ресурси от стойност заради инфлацията, която доближи връх от над 85 % през 2022 година и остава над 60 %, и падащата лира съществено подкопаха цената на техните спестявания.

Настояването на Ердоган да държи лихвените проценти на извънредно ниски равнища ускори концепцията за колите като инвестиция, защото лихвените проценти по банковите депозити бяха надалеч под процентите на инфлацията. По същия принцип разноските по заеми за заеми за коли бяха доста ниски спрямо инфлацията.

Бързата измежду локалните спестители да купуват коли като инвестиция, съчетана с продължаващите резултати от спиранията на веригата за доставки, свързани с пандемията, докара до огромен дисбаланс сред бурното търсене на транспортни средства и лимитираното налично предложение, споделиха ръководители на промишлеността.

Продажбите на дребно на коли скочиха до 841 000 през първите 11 месеца на 2023 година, спрямо 593 000 за целия 2022 година, съгласно Асоциацията на дистрибуторите и подвижността на Турция, комерсиална организация. Продажбите за 2023 година са най-високите от най-малко десетилетие.

Цените на транспортните средства в Турция са скочили с 214 % през последните две години, защото турците упорстват да купуват коли, демонстрират данни от статистическата организация на страната. Темпът на нарастване на цените беше изключително мощен към изборите през май, когато държавното управление на Ердоган започва вълна от стимулиращи ограничения, с цел да поддържа стопанската система преди деня на гласуването. Само през юли цените са се повишили с 16 % по отношение на предходния месец.

„ Когато имаше 80 % инфлация и 25 % рента по депозитите, всеки искаше да купи артикули. Ето за какво те пристигнаха при нас, с цел да купят от три до пет коли и да ги държат в гаража си, ” сподели Алиоглу.

Новият екип за икономическо ръководство на Турция, който беше назначен през юни, стартира цялостна смяна на политиката за хладно потребителско търсене на артикули като коли и преодоляване на инфлацията.

Централната банка, ръководена от някогашния банкер на Goldman Sachs Хафизе Гайе Еркан, увеличи референтния лихвен % от 8,5 % през юни на 42,5 %, защото Ердоган най-малко краткотрайно изостави дългогодишното си несъгласие против високите разноски за заеми.

Бяха направени и други промени в политиката, в това число утрояване на налозите върху бензина и ограничавания, предопределени да забавят темпа на напредък на автомобилните заеми.

Лихвите по потребителските заеми за транспортни средства са скочили от 25 % преди изборите през май до 37 %, демонстрират данни на централната банка. Въпреки че това към момента е под настоящото равнище на инфлация, растежът на заемите за транспортни средства, който беше достигнал поправен по отношение на инфлацията годишен ритъм от близо 300 % през февруари, се е охладил до едвам 61 %, съгласно банковия регулатор на Турция.

В същото време възвръщаемостта, която турците могат да завоюват просто като оставят своите лири в банката, се е нараснала повече от три пъти по отношение на равнището от април, достигайки 38 %, което доста понижава привлекателността на закупуването на коли и други артикули като вложения.

Еркан означи в скорошно изявление за турския вестник Hurriyet, че вследствие на новите стопански политики „ виждаме спад на [пазари за] артикули като коли, бяла техника и мебели, които са най-засегнати от паричната политика политика ”.

Мениджърът за колите сподели: „ Когато [потребителите] считат, че инфлацията понижава, тогава търсенето [за коли] понижава. ” Той добави, че при по-високи лихвени проценти по депозитите „ има повече смисъл да оставяте пари в банката, вместо да купувате неща като коли “.

Допълнителен репортаж от Фуня Гюлер в Анкара